聚氨酯保温供暖外网管径

随着城镇建设进程的加快，人们生活水平的提高，对冬季生活、居住环境舒适度的要求越来越高；供暖系统总是发生一些不暖、过热等供暖不平衡问题，造成能源的浪费和住宅小区收费难的问题。本文就供暖外网设计对水力平衡阀进行分析，对供暖外网设计中水力平衡的问题进行探讨，从而保障供暖系统运行的安全性、稳定性和经济性。

聚氨酯保温供暖外网管径

   外网设计时，各用户供暖热负荷宜采用经核实的建筑物供暖设计热负荷。没有建筑物的供暖设计热负荷资料时，可以按照《城镇供热管网设计规范》CJJ34规定的建筑物供暖负荷热指标推荐值进行估算；如现阶段设计的住宅小区均为节能建筑，就华北地区来说，住宅建筑的供暖热指标可以选用40w/m2，小学、幼儿园等建筑的供暖热指标可以选用50w/m2，沿街商业等建筑的供暖热指标可以选用55w/m2。

   随着人们生活水平的提高，对车位建设的要求越来越高，工程建设一般设有地下车库，供暖外网敷设在地下车库内可以减少地下车库的覆土厚度，既减少建安投资，又便于安装和维护。

　　如果车库内敷设的供暖管线不能直接进入各单体用户时，从车库至各单体用户的管网宜选择直埋敷设。直埋敷设方式比室外架空、室外地沟等敷设方式有美观、热损失较小等优点。

聚氨酯保温供暖外网管径

   依据《全国民用建筑建筑工程设计技术措施 暖通空调 动力》2009年版，主干线应按经济比摩阻确定管径。一般情况下，主干线平均比摩阻应在以下数值范围内：

　　主干线总长度（包括供回水，下同）不大于500m时，平均比摩阻以60～100Pa/m为宜；

　　主干线总长度大于500m小于1000m时，平均比摩阻以50～80Pa/m为宜；

　　主干线总长度大于等于1000m时，平均比摩阻以30～60Pa/m为宜。

  确定室外供暖管网不利环路管道的比摩阻和压力损失

　　《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736以及各地区《居住建筑节能设计标准》对供暖系统选配的循环水泵的耗电输热比（EHR）都有明确限制规定，循环水泵的耗电输热比的限制决定了水泵的扬程，所以供暖管网不利环路管道的压力损失以不超过循环水泵的扬程为原则。

聚氨酯保温供暖外网管径

　　对于住宅变流量供暖系统，确定室外供暖管网不利环路管道的比摩阻和压力损失时，应预留自力式压差控制阀的压力损失，压差控制阀的压力损失应与阀内管路系统在设计流量下的阻力相匹配（与阀内管路系统在设计流量下的阻力相当，一般不大于30kPa），以保证阀门在工作区域工作。

　　其他环路的比摩阻和压力损失应与不利环路管道的比摩阻和压力损失进行水力平衡计算（压力损失不得大于不利环路管道的压力损失），并进一步确定每栋建筑热力入口处的资用压差，来确定是否加设水力平衡调控阀门。 

　　对于住宅变流量供暖系统，确定室外供暖管网的比摩阻和压力损失时，也应预留各环路自力式压差控制阀的压力损失，压差控制阀的压力损失应与阀内管路系统在设计流量下的阻力相匹配（kPa）。

　　依据《全国民用建筑建筑工程设计技术措施 暖通空调 动力》2009年版，水力平衡时，支干线、支线管道内的供热介质流速不应大于与阀内管路系统在设计流量下的阻力相当，一般不大于303.5m/s，支干线比摩阻不应大于300Pa/m，支线比摩阻不应大于400Pa/m。